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【推荐】小鹏汽车CEO何小鹏以丰田为学习对象要极度重视品质

2023-01-16 来源:金州机械信息网

或许是由于产品推出节奏不如预期,本届广州车展,很多造车新势力都只是在不大起眼的小展台参展,但小鹏是个例外。

在靠近车展大门出入口的5.1号馆、奔驰硕大的展台旁,小鹏的展台同样十分抢眼,皆因小鹏第二款量产车,也是首款量产轿跑车型P7开启预售,成为为数不多有新车发布的新势力之一。

在展台上介绍了P7产品信息和小鹏近期的“小目标”后,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏又马不停蹄地接受了南都的采访,谈新车、谈规划。

第二代智能汽车到来

小鹏汽车把P7定义为第二代智能汽车,这种定位于B级轿跑车,续航超过650公里,并且在自动驾驶领域具备一定领先实力的车型,让小鹏还是找到了产品的差异化。在何小鹏看来,新车的核心竞争力依然是在智能方面。

“我们说智能汽车有四个点,第一个高度自动辅助驾驶,第二以语音交互为主的和AI相关的整个车联和驾驶舱,第三是整车的OTA和运营稳定,第四是万物互联相关的。”何小鹏表示,G3在前三个领域做了初步探索,到了P7,上述四个点都有很大的提高,“第一个从XPILOT2.5到XPILOT3.0,第二个整个语音能力、音乐能力大幅度提高,包括车载大屏CPU的升级,第三个整车OTA运营稳定,因为本身硬件更好,第四个跟开始交互、跟家庭可以交互、跟远程物体可以交互,现在我们逐步开发更多的互联。”

要支撑一款智能电动车在市场上立足,何小鹏认为,通过OTA不断对车辆进行升级尤为重要,“实际上我们每隔两个月都有变化。”

错位竞争成突破口?

P7在产品上,具备颇多亮点,但在类似的价格区间中,此前荣威Marvel X、比亚迪唐EV的表现就不尽如人意,何小鹏告诉南都,中国的电动车企业都是同盟者,都是一起创业者和进取者,“我们这个车的产品、科技已经比很多车要好很多,在这个价格区间,是完全有可能做好市场的,新品牌在这方面有更大的优势,因为我们没有包袱,我们没有以前其他车的挤压。”

何小鹏也强调,过去新能源车更多在B端销售,但是消费者的需求正在快速地引爆,“这个蛋糕会越来越大,个人觉得春天会在后面。”数据显示,虽然最近几个月新能源车同比销量出现了历史首次下滑,但C端销量依然在快速提升。

对于盈亏点,何小鹏依然认为是年销量10万台左右,“交付到1万台是一个新台阶,从1万到10万是下一个更新、更难的台阶。”他指出,成本是相当“现实”的问题,“只有量上去了,才有可能把我们更多的想法和基因更好地表现出来,所以它需要一个过程。”

以丰田为学习对象

不论参数如何高,品质依然是一辆车的基础,何小鹏告诉南都,目前研发品质、供应商品质、制造品质、服务品质和智能品质上,都正在往前推。“但我还是想说,我是以丰田为学习对象的,这是我们要持续努力的,要极度重视品质。”

何小鹏坦言,中国车企生产与丰田生产的差距依然很远,“有一些点可以学得到,有一些点学不到,就是不同文化体系的组合,而且是不同时代的组合,我觉得找到我们的路,但是这个路挺长的。”

何小鹏认为,在制造方面可以学得快一点,研发方面也许不一定这样,所以在不同的领域节奏控制要控好,“我还在不断思考并总结,但好处是于我们有一个平台不断自己探索。

前段时间,小鹏汽车完成C轮4亿美金的融资,也是今年造车新势力为数不多大笔融资,“融资真的很困难,大家看到是开心的东西,但是不知道背后我们做了多少巨大的工作。”何小鹏表示,能“寒冬”能融到这么一大笔钱,真的很不容易。

小鹏汽车董事长何小鹏:2020年还早新能源车春天可能在后

小鹏汽车捷报频传。刚刚完成4亿美元C轮融资,让小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在广州车展上有底气说:“小鹏汽车的现金储备是‘造车新势力’中的第一阵营。”

本届广州车展小鹏汽车展台上的焦点,当属即将在明年量产的新车小鹏汽车P7。但能不能让小鹏汽车面对“冬意”渐浓、竞争愈来愈烈的国内新能源汽车市场,走出自己的节奏?11月22日,何小鹏在车展上对时代周报分享了他的看法。

(Q:时代周报A:何小鹏)

Q:我国新能源市场正处降温期,对于未来新能源市场的发展有什么看法?

A:A0级以上的电动汽车销量,我觉得会有很大的增长,因为它的基数比较低。所以它的同比增长,我很有信心。

明年还会有很多新车推出,比如外资品牌也将推出电动汽车,他们会一起把“蛋糕”放大。小鹏汽车今年在单车型上做到C端销量最好,明年小鹏汽车肯定希望往(造车新势力)第一名冲。

Q:您曾经表示,国内新能源汽车市场针对C端的销量不过十几万辆,对于这一数据的发展趋势有什么预判吗?

A:我觉得现在大部分的销量都到了B端上面。这个数据可以看到,这是真实的表现。但是我相信消费者的需求正在快速地引爆,这么多友商一起努力,新能源车市场蛋糕会越来越大,我个人觉得春天可能在后面,不在2020年。

Q:小鹏汽车P7一跃进入到30万以上的中高端新能源车市场,你们的底气是什么?

A:最主要是把产品做好,把科技差异化做好。P7是一个B级产品,拥有超过650公里的综合续航,我认为是中国第一家真正的L3自动驾驶车型,这是差异化的部分。

第二,我们要把服务做好,把品质做好。P7有很多科技上的创新,同时我们追求平衡化、大众化,无论级别、差异化还是服务,都会有很大的提高。

Q:小鹏什么时候能够盈利?

A:单车要有毛利是基础,但是企业要盈利需要一段时间。单月交付一万辆的时候会达到一个收支平衡的状态。

Q:着小鹏要实现价格突破、品牌向上,用什么突破?

A:我觉得品牌的建立本身要很多年,5―10年很正常。在未来的5年,我觉得大家会看到中国有更多类似大众、丰田的中端品牌,以及比大众、丰田再高一个级别的中高端或者高端品牌。我认为会有几家出来,甚至走向全球,这个我期待。

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